随着老百姓经济水平的增长，现在人均一辆小汽车早就不是“稀奇事”了。根据国家发布的数据显示，截至2021年9月，全国登记在案的汽车数量达到2.97亿辆，另外个人登记的私家车数量达到2.37亿辆。可以说，现在汽车在城市里的渗透率已经非常高了，目前已有76个城市的汽车数量超过100万，另外，首都北京超过600万，而上海超过400万，深圳和广州均已超过300万。
在国家的大力扶持新能源的政策下，现在有不少车主将目光转投到新能源汽车，根据国家机构下发的“碳达峰”行动方案，中国汽车行业发展到2030年，将会逐步提高新能源汽车在新车生产和销售中的比重。
对于新能源汽车来说，最大优势肯定是环保节能，但是，其核心动力电池却有相应的使用时长，并不能永久使用。考虑到这一点，或许会有人觉得，购买燃油车可以“一劳永逸”，因为燃油车只需要加油就可以了，而且全国加油站的数量远比新能源的充电桩要多得多，但是从2021年开始，对于每一位车主最为关心的事情：油价，却出现了“连涨不休”的态势。
2021年，国内油价第14次上涨
2021年10月22日，也就是上周五，年度第20次成品油调价窗口正式开启，毫无疑问，此次成品油调价又是上涨，从国家价格处给出的数据显示，本次调整后，每吨汽油上涨300元，柴油上涨290元。
根据数据显示，92号汽油和95号汽油的价格分别提升了0.24元和0.25元，虽然一升价格只上涨了几毛钱，但是对于广大车主来说，要加满一箱油，却要比以前花费更多的钱了。对此，有车主进行计算，按照当前市面上通用的50L油箱计算，以后每加一箱油，就要多花12元。
目前国内的92号汽油基本来到“7元时代”，而海南省的92号和95号汽油均超过8元，98号汽油更是高达10.12元，可以说是一个“天价”了。
要知道，2020年，国际原油价格下降带来的直接影响就是国内成品油“暴跌”，在3-4月份，国内92号和95号汽油基本处于5字开头，就连油价一向高涨的海南省都达到5.57元/升和5.97元/升，比起2021年10月的价格，可以说是“天差地别”，上涨幅度已经超过38%。
油价上涨，意味着出行成本的上涨，广大车主苦不堪言。截至现在，油价一共调整了20次，单是价格上涨就高达14次，另有3次是下跌，3次是“搁浅”。从涨幅来看，未来上涨的可能性要远远大于下跌。
为何2021年油价会上涨？
油价为何上涨，要从两个方面考虑，第一是随着全球疫情逐步得到控制，各国经济复苏，导致石油市场供应紧张，虽然OPEC每个月的原油供应量仅增加40万桶，但是，对于全球紧缺原油的局面来说，只是“杯水车薪”。
第二是国际原油价格“动荡”，根据数据显示，当前国际原油的价格已经超过80美元/桶，受到国际原油价格动荡的影响，国内成品油的价格自然会上涨。另外，有关机构预测，因为全球多个石油生产国的增产意愿不明显，未来不排除油价继续上涨的可能性，而且价格很有可能来到100美元/桶的高位。
面对不断上涨的国际原油，国内成品油走势如何？许多车主寄希望于11月5日的油价调整窗口，但是油价真的会下降吗？
国内油价还涨吗？
首先，我们要知道，中国是一个石油消费大国，同时也是石油进口大国，每年都要依赖大量的石油进口，如果国际原油一直上涨，势必会影响到进口的金额，所以有关机构设置了石油进口的“上限”和“下限”，分别是最低价格不得低于40美元/桶，最高价格不得超过130
美元/桶。
也就是说，如果国际原油的价格下降到40美元以下，或者是超过了130美元，那么国内的成品油价格就会“搁浅”，而“搁浅”的意思是此次油价达不到调整的标准，而2021年正好有3次油价“搁浅”。所以说，无论是油价的下跌还是上涨，都有一个合理的调整范围，不会“无限制”的下跌，更不会“无限制”的上涨。
但是从短期国际原油供应紧张的局面来看，未来油价很有可能保持“微涨”，不过，国际原油的价格会不会在11月5日之前迎来下行，我们还不得而知，如果价格有可能下降，那么国内成品油或许会出现各位车主期盼已久的降价。
