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华信京牌网小编认为在北京，有一张特殊的"城市名片"——它不是名胜古迹，也不是文化标志，而是一块长45厘米、宽15厘米的蓝色铝合金号牌。这块看似普通的铁皮，却如同一面棱镜，折射出中国汽车社会四十年的发展轨迹。第一章 前传：特权的象征（1980-1990）在计划经济向市场经济转轨的年代，汽车是绝对的奢侈...
在北京，有一种硬通货，它不是四合院，也不是古董字画，而是一块长45厘米、宽15厘米的蓝色铝合金板——京牌。有人算过一笔账：按照当前黄金市价（约550元/克），一块用黄金打造的标准车牌（重量约500克）价值不到30万元。而一个北京燃油车指标在灰色地带的“身份”，早已悄然逼近甚至超越这个数字。但关键在于，黄金随时可以变现，...
华信车牌小编认为在北京，有这样一场全民参与的抽奖活动。它不需要门票，但参与资格需要数年积累；它头奖诱人，中奖概率却低过彩票；它每月开奖一次，牵动着数百万家庭的脉搏——这就是北京小客车指标摇号，一个真正意义上的“人生盲盒”。第一章：盲盒的诞生——当出行自由变成概率游戏2011年，为缓解交通拥堵，北京率先实施小客车指标摇号...
曾几何时，新能源车牌是北京摇号困局中的“绿色通道”。当燃油车中签率低至千分之三时，电动车指标曾让无数人看到希望。然而随着排队年限从2年、5年延伸到如今的8年甚至更长，这条绿色通道也开始拥堵。当清洁能源的“特权”消失，华信车牌小编不禁要问：北京城市治理的底层逻辑究竟是什么？一、从特权到常态：电动车排队的信号意义2011年...
在 “一牌难求” 的北京，车牌资源早已成为稀缺品 —— 据统计，北京个人小客车指标摇号中签率常年低于 0.5%，无数家庭为一张车牌 “摇断了腰”；与此同时，不少车主因出国、换车等原因，手中闲置的北京车牌长期 “沉睡”，白白浪费了资源。北京车牌出租，既为求租者解决了 “用车无牌” 的难题，也为出租者带来了稳定收益，成为当...
